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小有所长 Jeep自由侠对比东风本田XR-V

近几年小型SUV算得上是异军突起,市场火热。探其原由,可能是小型SUV较高的性价比、良好的通过性和多功能性,并且在使用方面也是灵活方便。所以各大厂商纷纷推出了对应产品。而专注SUV产品的制造商Jeep却刚刚才推出了其品牌之下的首款小型SUV,也是吊足了消费者们的胃口。在我的印象中,当自由侠亮相伊始,就有几位朋友询问我,这车什么时候会上市,能看出他们对这辆Jeep的首辆小型SUV表现出了十分浓厚的兴趣。所以,从它亮相就已经有消费者开始对它跃跃欲试了。虽然近期上市的小型SUV不少,包括维特拉、昂科拉等车型,但在爱卡的关注排行榜中,自由侠却依旧名列前茅,所以从关注度来说,自由侠毫无疑问的排在小型SUV之首。

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而参与到此次选题中的另外一辆车,是来自东风本田的XR-V。XR-V并不是一辆像自由侠那样第一眼就会让人产生好感的车型,因为无论从外观内饰设计,还是配置方面,它在当下主流的小型SUV中并没有什么亮眼的地方,和明显的优势。但如果去看看销量排行榜的话,你会发现,XR-V总会排在较为靠前的位置,所以从这个角度来看,它一定有自身的优势所在。

作为此次对比的两款车型,它们一辆拥有高关注度,一辆拥有高销量,所以这将是一场势均力敌的较量,但无论在设计风格还是驾驶感受方面,两辆车都有着迥异的风格,所以通过这个对比,相信也会让你的倾向性更加明确。

(一)外观设计对比

外观方面,自由侠延续了Jeep的经典设计元素,七孔式中网和双圆大灯,或多或少的展现出了它的复古情怀,也让它具有极高的辨识度。而前脸设计与Jeep家族中的灵魂车型牧马人也有几分相似,可能也是在向经典致敬。所以它的这副外观便很容易俘获那些Jeep车迷的心。

XR-V采用了本田的家族式设计风格,从前脸中能找出很多与思域、雅阁的相似之处,而与它几乎一模一样的缤智相比,这辆XR-V看上去更加硬朗,且多了几分运动感,也许看多了思域和雅阁,它的车头设计可能会让你感到有些平庸,但棱角凌厉的尾灯,看上去却更具个性与运动感,并且在踩下刹车时,刹车灯也会以贯穿车尾的方式点亮,具有很好的视觉效果。后门把手被设置在了C柱上,乍一看你会认为这是一辆两门车,因为在C柱上的门把手十分隐蔽,这种设计也让XR-V的侧部造型看上去并没有那么局促。同时也并没有损失任何实用性。向下收紧的后窗还为它营造出了一些轿跑车的溜背造型,但由于车顶没有过度向下收紧,所以后排的头部空间并没有受到影响。

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车身尺寸方面,从数据来看XR-V在车长和轴距方面有明显优势,2610mm的轴距基本已经达到了紧凑级的水平,定位为紧凑级的CR-V的轴距也仅为2620mm,并且在我们的实际体验中XR-V的后排空间也是十分宽裕的。而自由侠的数据与大多数小型SUV相似,轴距为2570mm,车长为4245mm,而在宽度与高度方面有一定优势,分别达到,车宽1805mm、车高1695mm,即便对于身材高大的驾驶者来说,也能获得宽裕的头部空间,并且后排也并不会显得过于局促。对于SUV来说,还有一个较为重要的指标,就是车辆的最小离地间隙,XR-V为135mm,自由侠为181mm,有一定优势,也能为它带来更好的通过性,从这点也能看出两辆车略显不同的定位。

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(二)内饰对比

XR-V的内饰属于简洁实用的类型,中控台由上至下分别为中控屏幕,空调控制区域、和换挡杆,区域划分明确。虽然配置并不丰富,但像中控屏幕这种消费者比较喜爱的配置却有所配备。空调出风口的设计较为独特,采用旋转方式控制风量的大、小和开启关闭的调节 。三辐式方向盘虽然没有采用真皮包裹,但仍然拥有不错的手感。传统指针与液晶组合式仪表,简洁且有不错的信息易读性。但像真皮座椅和天窗这类配置在这辆XR-V上并没有配备。

自由侠的内饰给人更多年轻、个性与时尚感,并且Jeep的一些经典设计在这辆自由侠上也得到了很好的传承。经典的七孔式中网,和双圆灯图案也在内饰中多处出现,并且空调出风口装饰圈和车门音响装饰圈,以及换挡杆底座等细节,都采用了与车身相似的配色。自动空调、座椅加热、全景天窗等舒适性配置在这辆自由侠上也都有所配备。并且自由侠还采用了与牧马人相似的副驾扶手,这个设计看似在日常驾驶中起不到太大作用,但通过颠簸路况时,你就会感受到它起到的作用,能让副驾乘客更好地控制身体的重心,而不至于在车内左摇右晃,有个宽大的扶手作为支撑点,能够有效降低长时间行驶在越野路况上,颠簸所带来的不适感。

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由于两辆对比车型的售价相差4万元,所以在配置方面并没有太多的可比性,参与到此次对比的自由侠是1.4T的顶配车型,而XR-V则是1.5L的CVT车型,并且1.5L的CVT车型没有高低配之分,只有一款车型。所以自由侠配置会相对丰富一些,而XR-V的配置也可以满足日常使用需求,但即便是与此款顶配自由侠配置相当的1.8L顶配XR-V,在售价方面也会有一定优势,所以两辆车相比还是XR-V会有更好的性价比。

(三)乘坐与储物空间对比

通过前文中的车身尺寸我们可以看出,XR-V拥有接近紧凑级车型的轴距,而自由侠在车身高度与宽度方面略有优势,而在实际乘坐体验中它们的表现能够与数据成正比吗?让我们通过体验者的实际体验来得出答案。

驾乘空间方面,由于自由侠拥有更高的车身高度,所以前排有更宽裕的头部空间。而后排空间方面,对于身高186cm的体验者来说,还是会稍显局促,但还是能保证基本的乘坐舒适性。

XR-V在驾乘空间方面有不错的表现,前排头部空间与自由侠基本相似,但在后排空间方面却有明显优势,因为它2610mm的轴距,基本已经达到了紧凑型SUV的尺寸,所以拥有宽敞的后排空间也不足为奇。

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(四)动力、底盘悬挂与驾驶感受:XR-V

两辆车在搭配的动力系统方面,有较大差异。自由侠搭载了时下主流的1.4L涡轮增压发动机,匹配双离合变速箱,而XR-V搭载了一台1.5L自然吸气发动机,匹配CVT变速箱。从数据上来看,自由侠势必会有较为明显的优势。自由侠的最大功率为110kW,比XR-V高出了14kW,最大扭矩230Nm,比XR-V高出了75Nm,在功率方面并没有太大差别,扭矩方面却有明显优势。但自由侠的车重达到了1431kg,而XR-V的车重仅为1205kg,又稍稍找回了一些优势。

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在实际驾驶中,XR-V的动力表现让人有些意外的惊喜。虽然它的动力输出数据并不亮眼,并且匹配了CVT变速箱,按照惯例来看此类动力系统多是表现平平,并不会有什么出色的表现。而这辆XR-V却有所不同,在驾驶过程中,能感觉到发动机与变速箱有很好的匹配,在起步与中低车速时XR-V有顺畅的加速感受,并且油门响应良好。但由于小排量自然吸气的原因,在中后段加速时就会显得力道偏弱,对于一辆搭载小排量自然吸气发动机的车型来说,这也无可厚非。中后段加速力道有所减弱,但动力输出感受依旧线性,这点还是值得肯定的。虽然我们试驾的仅为1.5L的CVT车型,但对于一辆偏向于城市定位的小型SUV来说,它的动力表现已经能够令人满意了。

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底盘悬挂方面,XR-V采用了前麦弗逊独立悬挂,后扭力梁非独立悬挂。虽然后悬挂采用了非独立的形式,但在实际驾驶中,对操控并没有什么影响,并且在过弯时悬挂能提供足够的支撑力。在软硬程度方面,悬挂也做到了很好的平衡,通过减速带或坑洼路段时,不会有生硬的颠簸感,同时在快速转弯时,也不会感到明显的侧倾,整体来说,悬挂的调校属于较为均衡的类型。

(五)动力、底盘悬挂与驾驶感受:自由侠

而自由侠的动力表现却与XR-V有着截然不同的感受,毕竟自由侠搭载了一台1.4L涡轮增压发动机,并且匹配了7挡双离合变速箱。坐进自由侠的第一感受,是它为你营造出的驾驶姿态,即便闭着眼你都能感受到是坐在一辆Jeep品牌的车型中,它宽大且舒适的座椅和位置较高的方向盘,这一切都更像是一辆正统越野车的驾驶姿态,与XR-V那种轿车般的驾驶姿态截然不同。

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动力表现方面,这辆自由侠存在着涡轮增压发动机不可避免的迟滞感,在涡轮介入之前,它的油门响应并不算灵敏,而在涡轮介入之后,动力输出会较为充沛。在超车和急加速之前,可以通过先踩下半脚油门的办法,来给发动机一个反应的时间,让涡轮增压器处在蓄势待发的状态,此时再进行超车或急加速的动作,就不会有迟滞感了,这种迟滞感只会出现在中低车速时,而它的中后段,以及中高转速加速响应还是有不错表现的。整体来说,对于一辆车重在1431kg的小型SUV来说,这种动力输出感受也还算较为正常,经过一段时间的适应和熟悉后,它也能带来流畅且充沛的动力输出感受。

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底盘悬挂方面,自由侠采用了带有横向稳定杆的前麦弗逊独立悬挂,与带有横向稳定杆的后多连杆独立悬挂。在实际驾驶中,它的感受同样具有着Jeep品牌一贯的感受,悬挂属于舒适柔韧的类型,这种悬挂调校在通过恶劣路况时,会带来更舒适的驾乘感受,无论在任何路况下,这套悬挂都不会传递给你生硬感。虽然悬挂调校的较为舒适,而且相比XR-V自由侠还有更高的车身高度,但在快速转弯时也并不会出现底盘悬挂绵软的情况。

编辑点评:虽然都是小型SUV,但两辆车有着截然不同的趋向,XR-V更偏向于一辆城市SUV,一切都以实用为出发点,轻松的驾驶感受、宽敞的空间和较高的性价比都是它的优势。而自由侠胜在Jeep一脉相承的越野基因、设计元素和驾乘感受。如果你是Jeep品牌的拥趸,并且想要一辆相对正统的SUV,那毫无疑问自由侠绝对是不二之选,如果仅仅是为了满足日常使用需求,性价比高、空间宽敞是主要诉求的话,那XR-V则是更好的选择。

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